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Dr. Jürgen M. Geißinger Vorsitzender des Vorstands	Dr. Jürgen M. Geißinger Vorsitzender des Vorstands	Zweimassenschwungrad mit Fliehkraftpendel Zweimassenschwungrad mit Fliehkraftpendel	Infografik Fliehkraftpendel Das von LuK entwickelte Fliehkraftpendel bietet als drehzahladaptiver Tilger die Möglichkeit, das volle Leistungspotenzial moderner Antriebe auszureizen, ohne dabei auf Komfort zu verzichten.	Infographics: the centrifugal pendulum-type absorber The centrifugal pendulum-type absorber developed by LuK functions as a speed-adaptive mass damper and enables the full performance potential of modern drive systems to be exploited without sacrificing comfort.	Schaeffler Pursues Holistic Approach with Regard to Electric Mobility The eDifferential supports the steering function and has a positive effect on driving dynamics, safety and driving comfort.	Doppelkupplungsgetriebe Heute fertigt LuK monatlich über 100.000 trockene Doppelkupplungen.	Wälzgelagerte Leichtbau-Ausgleichswelle Die Wälzlagerung reduziert Reibung und ermöglicht ein neues, gewichtsoptimiertes Design der Ausgleichswelle.
Inconspicuous problem solver for increasing efficiency The overrunning alternator pulley	Thermomanagement-Modul Sensorgesteuerte Drehschieber erlauben ein schnelles Erreichen der für Motor und Getriebe idealen Temperaturfenster	Schaeffler Pursues Holistic Approach with Regard to Electric Mobility The Parallel Hybrid	Thermomanagement-Modul Mit dem Thermomanagement-Modul lässt sich der Temperaturhaushalt von Motor, Turbolader und Getriebe sowie das Innenraumklima präzise regeln.	Der Serielle Hybrid Im Schaeffler Hybrid zeigt Schaeffler den innovativen Radnabenantrieb eWheel Drive. Er macht auch vollkommen neue Fahrzeugarchitekturen möglich.	Thermomanagement-Modul Sensorgesteuerte Drehschieber erlauben ein schnelles Erreichen der für Motor und Getriebe idealen Temperaturfenster	Generatorfreilauf Der Generatorfreilauf gehört zu den „heimlichen Helden“. Das unscheinbare Bauteil reduziert Schwingungen und verbessert die Energieeffizienz moderner Motoren.	Lightweight Differentials Create Space The lightweight differential
Generatorfreilauf Der Generatorfreilauf gehört zu den „heimlichen Helden“. Das unscheinbare Bauteil reduziert Schwingungen und verbessert die Energieeffizienz moderner Motoren.	Das Leichtbaudifferenzial Differenziale in traditioneller Bauweise mit Kegelrädern beanspruchen deutlich mehr Bauraum.	Schaeffler Pursues Holistic Approach with Regard to Electric Mobility The Serial Hybrid	Der Parallel-Hybrid Der „Schaeffler Hybrid“ ist ein Ideenfahrzeug zum Thema Elektromobilität. Dieses fahrende Entwicklungslabor veranschaulicht verschiedene Antriebskonzepte. Beim Parallel-Hybrid wirkt ein Elektroantrieb parallel zum klassischen Verbrennungsmotor. So können beide Aggregate kleiner, verbrauchsärmer und kostengünstiger dimensioniert werden. Möglich sind elektrisches Anfahren und auch ein zuschaltbarer Allradantrieb. Auch kann die Leistung des E-Motors, praktisch als Booster, zum zügigeren Beschleunigen vorübergehend zugeschaltet werden.	Doppelkupplungsgetriebe LuK bietet sowohl „trockene“ als auch „nasse“ Doppelkupplungslösungen.	Thermomanagement-Modul Mit dem Thermomanagement-Modul lässt sich der Temperaturhaushalt von Motor, Turbolader und Getriebe sowie das Innenraumklima präzise regeln.	Thermomanagement-Modul Das innovative Thermomanagement-Modul von Schaeffler verringert Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu vier Prozent.	X-life Massiv-Nadellager mit Twin Cage Das reibungsreduzierte X-life Massiv-Nadellager mit Twin Cage: Die neuartige Kombination von Käfig und Wälzkörpern führt zu einem deutlich geringeren Reibmoment.
Stirnfläche und Bord von Zylinderrollenlagern Der verbesserte Kontakt zwischen Stirnfläche und Bord reduziert die Reibung und steigert die axiale Belastbarkeit von Zylinderrollenlagern signifikant.	Differenziale in traditioneller Bauweise Differenziale in traditioneller Bauweise mit Kegelrädern beanspruchen deutlich mehr Bauraum.	LuK-Doppelkupplungssystem Ein LuK-Doppelkupplungssystem besteht aus über 500 Einzelteilen.	Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung Das innovative Design des Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung führt zu signifikanten Vorteilen in puncto Platzbedarf, Gewicht und Kraftaufnahme.	Sensor-Tretlager Sensor-Tretlager gehören ebenfalls zum Spektrum der Schaeffler-Bauteile für die Elektromobilität.	FAG Spindellager RS Die neuen FAG Spindellager RS sind großkugelige Lager mit einem nominellen Druckwinkel von 20 Grad und einer reibungsoptimierten Innenkonstruktion.	Radnabenantrieb eWheel Drive Im Schaeffler Hybrid zeigt Schaeffler den innovativen Radnabenantrieb eWheel Drive. Er macht auch vollkommen neue Fahrzeugarchitekturen möglich.	Rollenumlaufschuh RUS und Flachkäfigführung M/V Rollenumlaufschuh RUS und Flachkäfigführung M/V.
Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung Das innovative Design des Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung führt zu signifikanten Vorteilen in puncto Platzbedarf, Gewicht und Kraftaufnahme.	Sensor-Tretlager Sensor-Tretlager gehören ebenfalls zum Spektrum der Schaeffler-Bauteile für die Elektromobilität.	Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung Das innovative Design des Schaeffler-Leichtbaudifferenzials mit Stirnverzahnung führt zu signifikanten Vorteilen in puncto Platzbedarf, Gewicht und Kraftaufnahme.	Große Direktantriebe als Segmentmotoren Mit Torquemotoren in Segmentbauweise bietet die INA Drives & Mechatronics GmbH & Co. oHG (IDAM) ein Höchstmaß an Wirtschaftlichkeit. Die Motoren überzeugen durch hohe Drehzahlen und Wartungsfreundlichkeit.	Die Schaeffler-Konzeptfahrzeuge Die Schaeffler-Konzeptfahrzeuge CO2ncept-10%, Schaeffler Hybrid und ACTIVeDRIVE zeigen das breit gefächerte Spektrum moderner Automobilität und geben einen Blick auf Teile des breiten Produktportfolios von Schaeffler.	FAG Zylinderrollenlager TR Das neue thermisch robuste FAG Zylinderrollenlager TR vereint erstmals die sichere Loslagerfunktion von Zylinderrollenlagern mit der Eignung für hohe Drehzahlen und wechselnde Temperaturdifferenzen.	INA-Fadenführungsrolle FRM Leicht und schnell: Die neue INA-Fadenführungsrolle FRM verfügt jetzt über einen tiefgezogenen, also spanlos hergestellten Außenring. Die geringere Masse sorgt für ein deutlich verbessertes Beschleunigungsvermögen.	Radnabenantrieb eWheel Drive Im Schaeffler Hybrid zeigt Schaeffler den innovativen Radnabenantrieb eWheel Drive. Er macht auch vollkommen neue Fahrzeugarchitekturen möglich.

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